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变好看,更猛爆

2020-06-23

变好看,更猛爆

难以想像,在这高架的快速道路上,竟然出现了红绿灯。无可奈何地收起油门,踩点剎车,让车辆停在停止线前,等着绿灯的亮起。刚刚被远抛在后的车阵,也一一来到身后,整齐地排列着。从后照镜看去,就像是F1大赛即将起跑一般。

玩心一起,拨动左手的退档拨片,让变速箱降到了一档,用左脚踩着剎车,右脚踏下了油门。引擎转速提升到2300转左右,即便有着剎车,17吋的后轮依旧抵抗不住强大的动力,发出了叽叽的叫声。

还想把油门再踩,不料,整合式的电脑系统早已发现试车组不正常的操作方式,强制介入了电子油门的控制,引擎转速立刻下降,不管油门踩得再深,转速还是只能拉到1500转,后轮的打滑也不再出现。

稍稍鬆了剎车,让车子滑动一小段,再来一次,电脑果然受骗归零。这次,左脚剎车右脚油门,抓準红灯转绿的时机点,在2300转的最高点,放开剎车,踩下油门。大尺码的后轮,发出嘶叫,鼻端也传来一阵淡淡的臭味。

还没来得及反应,背部立刻贴到了桶型座椅上,发出叫声的车轮,带着车体向前冲出,不到10秒的时间,车速早已达到120公里,而后照镜中的车阵,就像是静止不动一般,整齐地被远抛在后,十足快意!而仔细聆听车室内的声响,除了引擎运转的声浪,车室外滚滚而过的气流,并没有造成噪音,传入车室;而快速道路上的起伏振动,以及车轮快速的滚动,同样在底盘隔音吸音材料的吸收之下,流逝于无形之中,只有从Bose音响中传来清彻的乐音,回荡在更为广敞舒适的车室之中。全新Infiniti G35更上层楼的,不论是动态、空间、氛围的营造,在试车组心中留下良好的印象。

车格放大 基础竞争力提升

G系列是Infiniti在中大型豪华房车市场所推出的产品。第一代的产品因为车型太过狭长,在空间上与其他竞争对手之间明显弱势,而配备上亦不够丰富,使其市场上的反应并不如预期,未能为Infiniti立下汗马功荣,甚至在街头的能见度,还低于系出同门的G 35 Coupe。

时隔多年之后,Infiniti的工程师为G35进行了大改款的工程,自里到外,依新一代消费者的需求,重新打造了全新一代的G35,再次进攻各豪华品牌必争的中大型房车市场,以全新的产品实力,与其他竞争品牌一较高下。

最大的竞争力提升,莫过于车格的放大上。前一代的G35在集团特有的造型设计之下,与众竞争对手相比显得过于狭长,使得车室内的肩部空间受到了限制。而在新一代的改款工程中,这个部份获得了明显的改善,使得G35拥有符合中大型豪华房车市场水準的车室空间;而放大的车格亦表现在轴距上,让乘员在乘坐上,不论是膝部空间、肩部空间乃至于头部空间,都有良好的表现,让乘坐的品质有着明显的改进。

和风内装 整合资讯系统大面积金属饰板加上日本和纸云纹般的压花,打造出专属于Infiniti的高级质感。

而车室内的质感的改进,亦是令人印象深刻的。为符合G系列运动型房车的风格,新一代的G35延续了前一代的内装风格,以深色内装与大面积金属饰板,以打造年轻化又有带性能风格的劲冷质感。而仅仅只金属饰板并不足以满足高级车消费者挑剔的胃口, Infiniti更在其上细心的加上日本和纸云纹般的压花,让其表面触感细緻,视觉呈现丰富,打造出专属于Infiniti的高级质感。

而在前一代产品中略显单调的内装配备,在这一代产品上亦有了长足的进步。7吋的彩色显示器,成为中控台上最抢眼的配备,透过大型多功能旋钮,不论是基本的音响系统、空调系统,或是车用资讯系统、旅程电脑等,均可以轻鬆控制,新一代的G35亦提供了彩色倒车摄影系统,让消费者能更轻鬆地掌握车辆的动向。这套全新的VIS系统,让新一代的G35提供整合的控制能力,让车主在使用时能有更单纯而便利的使用介面,表现不俗,是在同价位竞争对手中所少见的配备。只可惜全套系统并没有完成中文化,亦未整合GPS卫星导航系统,未臻完美。但是VIS系统加上Bose高传真音响的配备,已让G35的配备丰富度成为同级竞争对手中的佼佼者。

高质感的内装铺陈,提供新G35全新的竞争力,让其得以豪华乘用车消费者的基本需求,然而对于Infiniti而言,卓越的性能表现,才是让G35得以脱颖而出的长处。

VQ引擎再进化 高转速创造311匹马力

在放大的引擎室空间内,Infiniti工程师在其中加入了拥有VQ光荣传统的全新VQ35HR引擎。这具经过大量施工改造的引擎,其平衡与调校更上层楼,使得其红线转速一举提升至7500 转,动力输出一举提升至311匹的水準,而这亦是我们可以轻鬆抛离车阵,遥遥领先的原因。

而这样的速度,并不足以让VQ35HR与G35感到自满。油门再踩,在路旁路标100公尺的距离内,G35已经从120公里的时速,直升至180公里的时速,流畅平顺,没有一丝一毫的迟疑。而当油门再深,不一会,时速錶上的指针,已经达到240的位置,而油门还没踏尽,激昂的引擎声似乎还透露着一些不满足,激励着车主继续追求速度的极限。可惜前方的道路已尽,再也没有发挥的空间,而时速240公里的表现,对于国内的用车环境而言,亦已绰绰有余,没有继续上探的必要。

5速手自排变速箱 档位设定切合性能需求为能让车主尽兴,G35的变速箱并不会强制升档,体验接近手排变速箱的操控感受。

然而面对如此卓越的动力表现,试车组自然是意犹未竟,调转车头,再上高架道路,再次油门到底,品嚐VQ35HR的表现。而这次,在充沛的动力涌现之时, G35变速箱的卓越表现,则是抓住了试车组的注意。Infiniti表示,为了配合G35动力的提升,在这具5速的自排变速箱上,工程师特别重新撰写了运作的程式,以提供更为完善的支援。在重踩油门之下,眼前的时速表飞快地拉到了7500转的红线区域,并出现断油的振动。原来试车组顺手切换在手排模式之下,而为能让车主尽兴,G35的变速箱并不会强制升档。轻拨一下右侧的升档拨片,变速箱轻巧地回到5300转左右的位置,G35就像是放开缰绳的骏马,放开全力继续向前冲。精心调校的档位,让VQ35HR一直在5300转至7500转的大功率区运作,让311匹马力获得完善的发挥,换档迅捷顺畅。虽然只有5个档位,但是在VQ35HR广阔的转速域之下,G35的动态表现依旧不凡。

广  告降档补油 动力输出流畅不顿挫

而这具变速箱的表现不只如此。为了让车主在自排模式下亦能尽嚐跑车的快感, Infiniti工程师在换档程式上下了极大的功夫,让其在自排模式下,反应依旧灵敏确实,表现不俗。在需要再加速的情形下,降档是必然的选择,而不论是手动换档或是重踏油门强制退档,G35的电脑系统均会聪明地在降档中加入补油的动作,在档位切换前拉高引擎的转速,使得降档后的转速可以配合,不会发生顿挫的情形,顺畅地接续动力的输出,而在面对下坡时,当驾驶快速放开油门,或是使用剎车,G35亦会在许可的情形下进行降档,利用引擎剎车,协助驾驶让车主仅需靠着油门踏板的控制,便能轻鬆控制动力的输出,进而掌控整辆车辆的动态。

VQ35HR引擎灵敏的油门反应,以及变速箱连贯的动力输出表现,让G35在进出弯道的各个阶段,都能有极为均衡的表现;而G35全新转向系统与悬载系统的调校,让G35在弯道中的指向性极佳,能够随意跟着驾驶的操作,精确地在弯道上高速进出。

而当驾驶拥有更积极的企图心时,G35亦能全力配合。后驱设定以及大马力的输出,让驾驶能够以更为尖锐的角度切入弯道,将弯道设定在弯道的深处,延后剎车点。而在适切的时机下,利用油门的补上,让后轮的动力超过抓地力,让后轮向弯外滑去,让原本唐突的路线,转瞬变成了一条圆滑的路线,利用着后驱的特性,轻鬆处理困难的弯道。

羊肠小径 非G35的天下

天色渐暗,是到了还车的时候了。开上崎岖的县道,才发现,带给我们一整天乐趣的G35,还是有着力有未逮的时候。在连绵不断的弯曲小路上,对于转向的精确度的要求大幅的提升,而在双线弯道上得心应手的G35,在此状况下,显得略为不足。仍考量着舒适取向的设定方式,让G35在这极需路感的道路上,从方向盘上所得到的回馈显得模糊;而在急促的连续弯道之中,G35的转向精準亦略为显得不足。而在平坦的省道上显得平顺舒适的悬载设定,在铺面不良的情形下,后轴的扭动,会干扰着行驶的路线,产生些许的困扰。持平而论,路感的不足与后轴的扭动并不明显,只是在试车组的速度以及县道的狭小下,被放大。在这样的情形之下,在这单线狭窄的县道上,G35强大的动力,显得过于灵敏,轻轻点踏着油门,加速的力道都显得强劲,整体的均衡性并不若双线大道上来得好,加上紧靠在路旁的山壁,对于试车组的驾驶,形成相当的压力,让试车组不自觉地鬆开了脚,放慢了车速。

Infiniti的全新战力

虽有些许的不满足,想想亦会释怀。羊肠小径,不佳的铺面,本就不是G35所设定的战场,即便是最后一段路程,试车组所驾驶的速度,亦是超过大部份车辆的表现,是G35一整天亮眼的表现,才让试车组觉得若有所失。回想在高速道路、在两线道以上的山道,G35俐落而稳健的表现,是令人所激赏的。来自于美国市场的设定风格,G35在动态的表现上,依旧展露出不凡的水準。

对于Infiniti所设定的目标市场而言,全新大改款的G35,在外观的设计上更为均衡成熟,在年轻化的风格中,带有豪华品牌的霸气。而配备与空间上的成长,跳脱前一代车种,在产品力上有着明显的成长;更为精进的动力与底盘系统,兼顾操控与舒适性的调校,均让试车组有着刮目相看的感觉。其产品实力的跃进是十分显着的。以独特的市场定位切入,辅助丰富的产品力与价格策略,全新的G35,相信可以顺利成为Infiniti的主力战将。


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