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古早北投就有机车共乘!LetsRide结合app要把它发扬光

2020-06-23

古早北投就有机车共乘!LetsRide结合app要把它发扬光

共享经济正夯,有 Airbnb 出租闲置空房,还有充满争议的 Uber 提供汽车共乘服务。那幺既然汽车可以载人一程,台湾随处可见的机车为什幺不行?

你不知道的北投传统机车载客

从校园发迹的机车共乘服务 LetsRide ,今年 8 月份开始正式营运,9 月开始伴随开学的人潮,机车共乘的服务也渐渐步上轨道。LetsRide app 约有 600 次的下载数,车手人数保持在 20 -- 30 人左右,平均每天可以接 5 -- 6 张单。

LetsRide 初期以淡水区大专院校为营运目标,参与者以淡水区的淡江大学、真理大学、圣约翰大学学生为主。收费方式为 35 元起跳,之后每公里增加 10 元,热门路线另有特价。为了掌控车手素质,初期限定车手为大学生,乘客则无此限制。他们希望从愿意嚐鲜的大学生开始,建立稳定的客群及口碑。

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其实机车载客并不是凭空冒出来的点子而已,机车载客是北投流传已久的行业,属于那卡西文化的副产品,北投山区路窄又陡,温泉旅馆却多建于山腰,机车快递服务便应运而生。虽然交通工具普及后,机车服务站的数量已经减少,直到现在北投还是有零星的机车快递服务。

而淡水身为观光胜地,地区内又涵盖多所大学,其大众交通相对而言却不够密集,无法满足校园或景点间往返的需求,也是 LetsRide 团队想利用机动性高、价格低的机车发展服务的主要动机。

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汽车铁包肉,机车肉包铁

不过机车载客危险性比汽车大得多,也是许多网友最担心的问题。针对这点,LetsRide 表示,「目前我们已经与保险公司做好完善的资费洽谈了, 所以也开始着手与现有车手与未来想要加入团队的车手宣导并加入纳 保。」希望保障乘客及车手的安全。此外, LetsRide 指出车手皆经包括车况、肇事纪录等严格的审核,并保持紧密联繫,同时还会分配人员监督每次服务。

LetsRide app 上有评分机制,乘客可以直接评分,也可以将路线分享给朋友,也是增加安全性,保障乘客的措施。

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LetsRide 与其他交通方式比较
机车共乘的未来

由于机车大多为短程机动运输,且 LetsRide 团队希望维持服务及车手品质,将会先稳固淡水地区的营运,未来再逐步依地区开放。

在扩大营业及盈利前,LetsRide 採取一步一脚印的方式,不求急速扩张。不过解决了主要安全保障问题以后,恐怕会和 Uber 一样面对法规及初期成本较高等问题,LetsRide 创办人陈彦廷也曾表示会积极争取修法以遵循。未来 LetsRide 计画採用异业合作的方式,像是 GoGoVan 一样结合外送与快递,或者出售车身广告版面为主要营收来源。

台湾机车营业服务历史已久,机车载客长久以来却未入法,没有营业用执照及规範,只能游走法律边缘,这样的情形确实有值得讨论的空间。机车共乘的问题藉着 LetsRide 新型态服务浮上檯面,也是检视相关法规的好机会,或许能台湾对行之有年的载客行为加以辅导、管理甚至提升其安全性。

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