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同卵双生四环斗蛮牛Audi R8 5.2 FSI V.S. Lamborghin

2020-06-24

牛气沖天蛮牛全速狂奔
Lamborghini Gallardo LP560-4

与Audi共用设计与资源平台的LP560-4兼具性能同时也逐渐增加舒适奢华质感。

Lamborghini虽然在超跑市场中佔有不可撼动的一席之地,但随着其品牌併入VAG集团与在资源共享的情况下,少了点传统杰傲难驯的牛脾气,但融入以往所欠缺的驾驭舒适性,却也让Gallardo车型成功打响其美名。与Audi R8属同卵双生的Lamborghini Gallardo LP560-4,虽然採用相同的资源与技术,但在传统超跑性能美名的驱使下,小牛在性能输出上仍是稍稍优于R8,新一代5.2升V10引擎除了较前代5.0升稍稍提高排气量,搭配上缸内直喷、腹内轻量化机件、ECU程式与进排气系统同步提昇后,最大马力更是压榨出560hp/8000rpm新高水準,扭力方面则较R8小幅增加1kgm,在动力增加与车身重量减轻的双重优势下,前后重量配置43:57的完美比例也让小牛在操控表现方面更为均衡。

同卵双生四环斗蛮牛Audi R8 5.2 FSI V.S. LamborghinLP560-4与R8虽然通用5.2升V10引擎,但在细部调校差异之下小牛更是动力输出压榨至560hp/55kgm新高水準
在变速系统方面,LP560-4依旧延续六速手排与新款的E-Gear自手排两种,而便利性极高的E-Gear自手排系统同时提供Sport/Auto/Corsa与Thrust等设定,不论赛道竞速与舒适行驶都能在弹指之间轻鬆切换驾驭模式,0~100km/h 3.7秒与0~200km/h 11.8秒的成绩,甚至极速可达325km/h都完全展现出小牛应有的基本功。
外观部份也是Gallardo LP560-4展现家族特色之一,宽大而扁平的车体设计搭配从前保桿向后延伸的锐利线条,两侧大型进气坝除了展现出不怒而威的侵略气息,新增的日照灯同样强化车头辨识效果。而车侧进气导孔除了延续外型瑞利的线条风格外,有效导入大量冷空气确实对于V10引擎有极佳的冷却功效,虽然略为方正的车尾仍是Gallardo外型特色,但过于平面化的车尾线条加上引擎室网状气坝,虽然有左右双出排气管与下分流器展现硬派风格,但造型上似乎仍稍稍略逊于R8的立体设计美感。
内装方面,Gallardo虽然同样大量採用竞技化的铺陈手法,包含黑色皮革搭配跑车化三幅方向盘所建构的战斗座舱,但拥有高度舒适性的乘坐质感,却也是笔者在冷冽黑色氛围之中所体验到的全新感受。


同卵双生四环斗蛮牛Audi R8 5.2 FSI V.S. LamborghinE-Gear自手排系统在换档模式切换之下,驾驶可由选择Sport/Auto/Corsa与Thrust等设定,竞技与舒适表现皆可兼顾
同卵双生四环斗蛮牛Audi R8 5.2 FSI V.S. Lamborghin肩负起「牛」品牌的Gallardo,虽然在内装设定以运动特性为主要导向,实际在乘座上极为舒适的乘坐感同样也可融入日常生活使用
同卵双生四环斗蛮牛Audi R8 5.2 FSI V.S. Lamborghin面对强大而猛暴的动力输出,唯有搭配性能宽胎与高效能煞车系统,才能让驾驶轻鬆驯服「小牛」

SPECIFICATION引擎型式V10 DOHC 40V压缩比12.5:1排气量5204c.c.最大马力560hp/8000rpm最大扭力55kgm/6500rpm变速箱六速E-Gear自手排长/宽/高4345×1900×1165mm悬吊系统铝合金双A臂煞车系统前八/后四活塞卡钳胎圈235/35ZR19、后295/30ZR19轴距2560mm车重1410kg售价1448万元


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