主页 > Y轻生活 >「最得我心」的光阳KYMCO,起心动念是要连消费者、跟你吃饭 >

「最得我心」的光阳KYMCO,起心动念是要连消费者、跟你吃饭

2020-06-11

空污问题日益严重,这也让顺应环境永续的绿能、电动二轮车成为全球必然趋势,然而要让这些绿色口号真实「落地」,驱使观望中的大量燃油车主「放心」转换成电动车,并非易事。其中的关键角色,或许是一个多年来低调沈默,实则钻研透彻了消费者想望的老牌企业。

电动二轮车的价值,重新定义

过去很长一段时间,「汽车」代表着身份的象徵;而另一阶段,「机车」又象徵着另一种身份。到了今天,「电动二轮车」作为一个移动工具,概括电动自行车与电动机车,对消费者的价值又是什幺?为了环境永续的目标,燃油机车大国如中国、印度、印尼、越南及台湾,近年皆已拟定出具体的电动二轮车推动政策。

一份国际能源署(IEA)Global EV Outlook 2018报告指出,2017年的电动二轮车全球销量达3,000万辆,其中亚太地区国家的保有量约达9亿,为最主要市场。而邻近台湾的中国,由于大都市自1985年起陆续禁止行驶燃油机车,电动二轮车又有免驾照、免登记及免车船税等低持有成本利多,让中国成为目前全球最大的电动二轮车市场,保有量达2.5亿。

光阳集团董事长柯胜峯接受专访时举例,「中国身为全球电动二轮车最大的市场,一年可卖出3,000多万台的『电动自行车』,反观『电动机车』却不到1,000万台。3倍之差,背后原因是什幺?我认为要用新观点去看电动车时代,新客户、新市场、新的消费者需求,在这些新世代,我们的客户会变、他的口味也会变」柯胜峯也提醒我们在谈论的是未来5年、10年后的事,「安全、舒适、经济对消费者越来越重要,所以你会发现,想要骑快的人越来越少了,但想要骑舒服和方便的人越来越多了」。

柯胜峯分析,中国的电动自行车大都跑得不快,时速可能20、30公里,然而消费者仍然觉得好用,也反映在电动自行车的销量上,足足比电动机车高了3倍。当然,价格是一种考量,探究其中思维,可能跟我们想的不一样。「当我们在讲二轮车作为一个移动工具的时候,重要的是怎样去把『移动』这件事做得好。这个时候他(消费者)所重视的,很可能是比较安全、安静、舒适、省钱、经济,其实极速不在这里面,思维不同了。」

「最得我心」的光阳KYMCO,起心动念是要连消费者、跟你吃饭
商用版的Like EV(图右)原先设定为适合共享业者使用,然而本身也相当适合作为消费者使用。
放心,才让燃油车主真的愿意换车

2017年底,行政院宣布载具全面电动化的政策,辅以中央、地方原有的补助政策,将目标订于2035年新售机车全面电动化。2015年1月至2018年5月,台湾的电动二轮车(机车)由4.2万辆增长至13.7万辆,儘管3年有3.3倍的成长,大量的燃油车主仍保持观望态度。我们好奇,「电动化」的确是个人交通工具的重大转变,但又是什幺让人们不愿意购买电动车?

答案很有可能是必须在电动车的设计上「妥协」。长时间的充电等待、电池续航力和公共充电设施不足等等都是原因,这也让踏入电动车领域20余年、始终低调的KYMCO,看见了一个最好的时机点,推出让车主真正安心的「ionex车能网」全方位解决方案,主打轻鬆在家充电、移动充电零等待、共享插座服务网、充电站开放式平台,并以台湾为首发地区,2018下半年推出了2台消费者导向的ionex车能网电动车New Many 110 EV、Nice 100 EV。

2018年3月至今,柯胜峯率KYMCO团队于海内外一连串的电动二轮车发表计画,一个比一个更有爆点、更具话题性;而11月甫于义大利米兰车展发表的电动重机SuperNEX,更是颠覆了电动机车最为人诟病的「马力」难题。SuperNEX超跑级电动机车可谓光阳集现有技术巅峰之作,有着令人惊艳的大马力设定和加速性能;极速超过250公里,已超越同级燃油重机的加速实力,且时速由0到100km/h加速仅需2.9秒,并搭载免离合器的6档变速箱和滑动离合器、主动原声马达及电控FEP(Full Engagement Performance)性能管理系统。

更重要的是,KYMCO导入的FEP动能管理系统,除了提供4种不同的骑乘体验,这样一台拥有大马力输出的电动超跑,「安全」显得格外重要;无论是循迹控制系统、起步弹射系统、防孤轮系统皆俱全,量身打造让消费者嚮往的未来载具,光阳更早一步替消费者规划好「安心」。

市佔率背后的真正指标:责任

正当「ionex车能网」于全球市场快速推进,KYMCO充满爆发力的策略拓展行动,背后打下的基础可不马虎;那是一个来自台湾本土机车龙头深耕市场50年的实力,秉持着技术核心及企业责任,拥有全方位二轮车产品线及完整经销体系的经验,并且持续不断的创新、贴近消费者需求,才能将这盘色香味俱全的「电动车解决方案」,端上全球政府、产业、企业、骑士面前。

「KYMCO自1964年成立至今54年,在台湾市场上创下40%的市佔率,连续18年的销售冠军,在国际市场上的足迹遍及全球五大洲、一百多个国家。KYMCO从一个小小的本土品牌,蜕变为一个在全世界发光发热的全球品牌过程中,一直引领我们走过每个时代变局,克服种种困难与挑战,更加成长茁壮的坚定信念,就是KYMCO的品牌理念——『最得我心』」柯胜峯曾在今年6月的ionex车能网台北国际发表会公开表示,在背后驱动光阳前进的推手正是品牌理念,坚持为了更多的感动而全力以赴。

柯胜峯说,每一位光阳人都是透过「最得我心」的三个执行準则——「独特出众」、「引以为豪」、「持续追求」——来检验是否能将KYMCO的企业精神传达到消费者心中。也因此,光阳能够从20年前第一台续航力30公里、充电时间6小时的电动机车,在20年后推出足以扭转市场格局的「ionex车能网」电动车解决方案和电动重机SuperNEX。

「最得我心」的光阳KYMCO,起心动念是要连消费者、跟你吃饭
光阳集团董事长柯胜峯。
我们先为他们预备好了,光阳也準备好了

过去始终沈默的光阳,有着台湾职人的傲骨精神,认为只有做到让消费者发自内心以KYMCO感到自豪时,才是对外发表的时机。从AK550到Noodoe车联网导航,再从ionex车能网到ionex车能网商业版,接着推出SuperNEX概念超跑电动重机,这漫长的过程绝非一蹴可几,每一步也并非雷声大雨点小,皆是回归于KYMCO「最得我心」的核心价值。身为一个机车大厂,更要连消费者、商家一起照顾,以成熟的造车经验投入电动二轮车的开发整合,让消费者、保修厂、经销商等「机车生态链」一起提升、优化与新模式接轨。

「直到三年前启动了Project NEX专案,确立了消费者导向、大众化导向、全球化导向的电动二轮车发展架构,做到了长久以来我们所坚持的自我要求时,我们才终于发表了震撼全球的ionex车能网」柯胜峯表示,我们最大的优势就是台湾的科技创新人才汇聚,也因此光阳选择在台湾首发「ionex车能网」解决方案,组建台湾的专家团队为客户量身定制各种专案,而New Many 110 EV、Nice 100 EV两款电动新车,也是针对台湾消费者所设计的。

「最得我心」的光阳KYMCO,起心动念是要连消费者、跟你吃饭
ionex生态系,让电动二轮车拥有三种续航模式。

以「人」为核心的用电模式,代表KYMCO企业从人性出发,为他人着想、全力以赴、满足顾客的精神。试想,当2018年底1500座快速充电站完成、2019年底2,000座能源交换站补齐,这全台3,500个站点不仅是能源站,更像是一个完整的ionex生态系;「家」就是最好的充电站,在家能像智慧型手机一样地将电池充电,而当ionex生态系遍布全台有如便利商店般密集,外出时走趟超商就能便利充电,远程需求等紧急时刻还能另外租借电池。

柯董事长强调:「未来三年,我们计划推出10个电动车机种、在20个国家建设充换电网路、在全世界销售50万辆电动车。KYMCO ionex车能网,让我们得以实现电动车时代的愿景,共同推动本世纪最重要的社会使命。」当整个电动二轮车的生态系的架构万事俱备,消费者享受ionex车能网便能安心无负担。


上一篇: 下一篇:

相关推荐