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从平价到豪华SUV通通测!美国IIHS公布5辆SUV撞击测试

2020-06-17

从平价到豪华SUV通通测!美国IIHS公布5辆SUV撞击测试

继U-CAR于报导美国IIHS高速公路安全保险协会公布的最新撞击测试结果后,IIHS自美国时间6月16日至8月4日(即台湾时间6月17日至8月5日)期间,又陆续公布了6辆车的撞击测试结果,当中包含5辆SUV与1辆轿车,且虽然皆为美规车型,但这些车款正好都与台湾有相关联。

5辆SUV分别是Mazda CX-3、Mercedes-Benz GLE、Kia Sorento、Ford Escape(即台湾Kuga)、Hyundai Santa Fe;1辆轿车则是Hyundai Elantra。而这6辆车当中,唯独Ford Escape虽然已较改款前进步,可惜仍是6辆中唯一没拿下进阶安全首选(Top Safety Pick+) 的车款。

在此仍再次说明,美国IIHS高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)订出的评分等级,可分为G(Good良好)、A(Acceptable可接受)、M(Marginal及格边缘)和P(Poor差劲)。

而自2016年开始,要能名列Top Safety Pick+进阶安全首选的车辆必须在正面偏位小面积撞击(Small overlap front)、正面偏位撞击(Moderate overlap front)、侧面撞击(Side)、车顶强度(Roof strength)、座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)等5项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价,同时配置有效的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)方能入选。

广  告一次就到位!Mazda CX-3首测便获得进阶安全首选评价

Mazda CX-3于2015年8月在北美正式上市,也因此2016年为首次参与美国IIHS的撞击测试,不同于某些车款是以2017年式的改款车型进行测试,CX-3的撞击测试为2016年式的车型。

虽然2016年开始,IIHS对于要能评价为进阶安全首选的条件更严苛,不过CX-3第一次就在所有项目中都获得了「良好」评价,包含许多车款不易取得「良好」的正面偏位小面积撞击,里面的所有细项也是全数「良好」。

此外,前方撞击预防警示系统方面,时速12英哩的情况下可完全煞停;至于时速25英哩的测试中,虽没能完全免于碰撞,但其碰撞速度平均可以减少时速达23英哩,因此IIHS仍给予Superior的评价,使得CX-3首次就获得进阶安全首选评价。

延续更名前的M-Class好表现,Mercedes-Benz GLE获进阶安全首选

在2015年4月初的纽约车展,Mercedes-Benz进行了GLE的全球首演,也就是在原厂更改命名规则前的M-Class。而本次的IIHS撞击测试虽然为「GLE的第一次」,但其前身M-Class早已测试过很多次,在2014、2015年也一直都维持进阶安全首选的评价。

因此在美国被定位为中型SUV的GLE,虽然命名不再是M-Class,但本次以2016年式进行身为GLE的首次撞击测试,依然延续了M-Class的优异表现,顺利的在五个撞击项目中都获得「良好」的成绩。

至于前方撞击预防警示系统,IIHS表示,GLE除了可选配「符合NHTSA要求的正面碰撞警示元件」之外,在预防煞停的表现上,时速12英哩的情况下可完全煞停;至于时速25英哩的测试中,碰撞速度平均可以减少时速达24英哩,所以给予GLE进阶安全首选评价。

2017年式Kia Sorento改进前方撞击预防警示系统,获进阶安全首选

至于未来有望在台湾推出的Kia 7人座SUV:Sorento,本次IIHS公布的测试结果为2017年式的车款。IIHS表示,2017年式Kia Sorento其实在车身结构上并未较2016年式有任何改变,基本上就是维持同一个模组,因此在公布的撞击测试影片也是2016年式的影片。

不过2017年式的Sorento却从2016年式的安全首选,提升评价为进阶安全首选,关键就是Kia为Sorento加入了自动煞停系统。IIHS提到,2016年的Sorento只有预警系统,因此即便撞击项目都是良好,但前方撞击预警系统却只有Basic评价。

如今加入的自动煞停,能顺利让Sorento在时速12英哩与时速25英哩都可避免碰撞发生,因此前方撞击预警系统得到Superior评价,也让Sorento获得进阶安全首选。

改款后的Escape安全大有进步,但要获得进阶安全首选仍需努力

本次进行测试的2017年式Escape,为改款过后的版本。事实上改款前的Escape自2013年一直到2016年,每一年的测试中,正面偏位小面积撞击成绩是最差的「Poor」,IIHS提到,当时由于Escape撞击之后的前车门柱上方向内挤压多达25公分、下方也有17公分之多,仪錶板也挤压了20公分,这使得安全气囊会被挤偏,假人无法确实受前气囊与侧气帘保护、左脚也有很严重的伤害。

如今Escape推出改款之后,Ford确实有大幅加强改善此项问题,IIHS表示,新Escape前车门柱上方向内挤压已改善至12公分、下方为8公分、仪錶板则是9公分;可惜的是,包含安全带等问题,让假人仍旧会无法更确实的撞击在前安全气囊上而会略微左偏,因此最后获得「Acceptable可接受」。

至于前方撞击预警系统的测试中,新Escape仅配有警示系统及简单的煞车辅助,但无自动煞停,所以IIHS仅给予Basic评价。因此2017年的新Escape尚未能获得安全首选评价。

Hyundai Santa Fe强化车体结构与配备撞击预警,获进阶安全首选

在美国地区,将5人座Santa Fe命名为Santa Fe Sport,因此本次公布的Santa Fe为7人座版本。而2017年式的Santa Fe Sport测试结果已在美国时间5月17日公布,并获得进阶安全首选,如今Santa Fe同样一改2016年式车款正面偏位小面积撞击、前方撞击预防警示系统的缺点,获得进阶安全首选评价。

IIHS解释,2016年式的Santa Fe,在正面偏位小面积撞击测试结果中,前车门柱上方向内挤压多达19公分、下方更有26公分之多,仪錶板也挤压了18公分,因此与前一段提到的旧Escape一样,假人并无法确实受安全气囊保护。

不过2017年式的Santa Fe大幅强化车体结构,前车门柱上方与仪表板仅内挤约6-9公分,门柱下方大约11公分,而且安全带能固定住假人,也让气囊与气帘都能确实保护到假人,因此给予良好的评价。最后,前方预防撞击警示系统的完善配备,让时速12英哩与时速25英哩都可避免碰撞发生。

2017年改款后之Hyundai Elantra,首获进阶安全首选

除了上述几款SUV之外,IIHS也公布了其中一款轿车,那就是在美国已改款、2016年3月之后生产的2017年式Hyundai Elantra。在美国地区改款之前的Elantra由于未有任何前方预防撞击警示系统,而且正面偏位小面积撞击测试中,前车门柱上方向内挤压多达18公分、下方也有22公分之多,仪錶板也挤压了15-17公分,仅获得「可接受」。

改款过后的Elantra,与Santa Fe一样,同样大幅强化车体结构,使得前车门柱上方与仪表板仅内挤约2-3公分,门柱下方大约5公分,这也让正面偏位小面积撞击测试得到了「良好」的评价。

最后,Elantra同样也配置了符合NHTSA要求的正面碰撞警示元件、以及自动煞停系统,在时速12英哩的情况下可完全煞停;至于时速25英哩的测试中,碰撞速度平均可以减少时速达22英哩,IIHS同样给予Superior评价,Elantra因此得以获评为进阶安全首选车款。


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