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发自内心的惊豔Mazda CX

2020-06-23

第一代CX-5开启了Mazda魂动设计的康庄大道,自此为品牌奠定了日系美型的基础,时隔五年后全新大改款的第二代CX-5终于在台上市,採用更具内涵的魂动设计语彙,更加入了「Car as Art」车即艺术的全新概念,从里到外都带给人焕然一新的风貌,更在许多我们看不到的细节重新处理,试图在维持人马一体的操驾体验时,给予驾驶者更多细腻的享受,对此我绝对不是说说而已,而是真正发自内心的惊艳。

文 徐永先 / 图 廖子贤

建议售价 145万元

平均油耗 NA

上市时间 2017/04

原厂保固 3年十万公里

讨喜之处 行车质感大跃进

遗珠之憾 热血运动感不再

其实CX-5的实车已经不是第一次看到了,在先前的上市发表会笔者就见识过全新CX-5的样貌,除了等等会讲的外观变化之外,原厂也替它换上工法更细的「晶艳魂动红」烤漆,带着金属光泽却更具层次的涂装质感,确实令人惊艳。此次我们拉拔到花莲进行CX-5试驾,外观造型是否好看从沿途路人的眼光就可以略知一二,更别提在进行拍摄时当地居民围观询问的盛况。

发自内心的惊豔Mazda CX大改款CX-5外观上最令人印象深刻的莫过于新造型的LED灯组,或许也是未来Mazda新世代的造型。

Car as Art

Mazda原厂总设计师一再强调此次第二代CX-5的设计理念就是车即艺术,替原本充满动感的魂动语彙,增添了更多洗鍊的成熟感。先从车头看起,家族样貌的轮廓更为分明,使用了大面积的立体水箱护罩,下缘配上魂动之翼镀铬饰板一路延伸两侧新型LED头灯,全新造型的薄型化LED日行灯好看之外,更极具立体感,无论从正面或是侧面都有不同的面貌,至于车尾部分,尾灯组也换上和头灯相互呼应的LED光源,更导入了俗称SUV三宝之一的电动尾门,兼具豪华与实用性。此外设计师也将CX-5的A柱向后移动35mm,修长的车头除了增添霸气之外,更将雨刷隐藏在引擎盖里面,为的就是降低雨刷外露带来的风切声,细腻的举动就是此次CX-5进化最多的部分──NVH改善工程。

发自内心的惊豔Mazda CX车侧线条相当修长,晶艳魂动红烤漆在不同的光影下色泽更具层次。
发自内心的惊豔Mazda CX车尾造型算是CX-5变动较小的部分,但导入了电动尾门实用性更为提昇。
发自内心的惊豔Mazda CXLED尾灯造型和头灯前后呼应,风格一致令人喜爱。

营造高级氛围

坐进车舱,CX-5给人一种更胜以往的高级质感,设计师特地将整个中控檯和方向盘保持水平,视觉上不仅舒适开阔,整体看来也非常和谐,空调出风口採左右对称式的设计,搭配金属木纹饰板,确实把自身内装风格提昇至另一个档次。此外,CX-5和旧款车型最大的差异在于中央鞍座的部分,抬昇的鞍座整合了排档桿、MZD Connect控制旋钮,强调符合人体工学容易就手的操作介面,同时创造出驾驶座与副驾驶座的独立空间,算是匠心独具的设计,但却多少牺牲了一些膝部空间。

发自内心的惊豔Mazda CX内装质感比旧款CX-5精进不少,用料材质及配备都有大幅提昇。

看完了设计我们再来配备点兵,上述说到的MZD Connect人机资讯整合系统版本虽然没有更新,但萤幕换成了7吋触控萤幕,虽然导航仍需要额外选配,但换上了更新的版本,图资及逻辑都更为清楚简单,使用起来非常容易上手,同时还可以和新式的HUD抬头显示器连动,算是跟欧洲高级品牌看齐的好榜样。说到了HUD,CX-5这次将HUD改为全数位萤幕显示,画质与质感都有提昇,方向盘也为新的造型式样,整合了MRCC雷达定速巡航(旗舰型标配)、仪錶板介面切换等按键,让驾驶者几乎不用把手离开方向盘就能达到控制车辆的效果。

除了MRCC之外,CX-5还跟老大哥CX-9看齐,导入了整套i-Activsense主动安全系统,包括LDWS车道偏移警示、LAS车道偏移防止、SCBS-F前行煞车辅助、SBS智慧型煞车辅助、BSM盲点侦测、HBC远近光自动调节等功能,搭配全车系标配的DSC动态稳定系统与六颗安全气囊,安全性已经无庸置疑。

发自内心的惊豔Mazda CXHUD换上全数位显示,可以和BSM、导航等系统连动。

对于我们这种每天都在开车的人来说,除了驾驶舱的设计要直觉好用之外,最重要的便是座椅的舒适程度,可以大大影响对于此车辆的观感,相信Mazda工程师深谙其道,CX-5无论前座、后座的改进都是让我印象最深之处。前座换上了人体工学真皮座椅,但只有驾驶座附有八向电动可调功能,副驾驶座仍是手动调整较为可惜,但坐上去后同样都能感受到它的进步,腰靠位置恰当之余腰部的包覆性也非常出色,久坐不累的特性不用30分钟便会让人爱上,同时后座也是相同的配置,唯独椅面长度有些不够,支撑性还有进步的空间。之前提到CX-5配置了SUV三宝之一的电动尾门,那幺其他二宝是什幺呢?分别就是后座出风口、后座椅背可调,CX-5也全部都有标配,满足大部分消费者对于SUV的需求。

发自内心的惊豔Mazda CX中央鞍座上的MZD Connect旋钮操作直觉,也同步导入了Auto Hold功能。
发自内心的惊豔Mazda CX驾驶座为八向电动可调,符合人体工学让人久坐不累。
发自内心的惊豔Mazda CX设置后座独立出风口,椅背也可以调整,扶手箱打开还有两个USB充电座。
发自内心的惊豔Mazda CX 
发自内心的惊豔Mazda CX 
发自内心的惊豔Mazda CX行李厢空间为615~1620L,还有电动尾门等实用配备。

室内桃源 享受宁静

如果你问我这次CX-5进步最多的是什幺?我的答案肯定就是行车品质的大幅提昇,行车品质说起来感觉很抽象空泛,但却是一部车是否足够跨入高级车的最大关键,其中又跟大家常说的NVH脱不了关係。NVH简单来说就是Noise噪音、Vibration震动、Harshness舒适的缩写,但实际要改善及提昇NVH的品质,却是每间车厂最难克服的工程。全新的CX-5在外观及车室内部许多我们看不到的地方进行了修改,小从雨刷位置、门板胶条、内装材质,大到轮拱距离、钣件间隔、造型风阻等都重新设计,当然其中也包括了NSFC声频降噪、NSS减震降噪技术等引擎噪音的改善,创造出来的行车品质确实大幅度的提昇,都让笔者自愿从驾驶座移驾至后座,感受那媲美德系高级车的质感。

发自内心的惊豔Mazda CX第二代CX-5 SKY-D AWD拥有线性的加速表现,但却少了预期中的冲劲。

先讲讲噪音吧!车辆最大的噪音来源其实就是风切声、轮胎摩擦地面、震动声,这恰巧也是旧款车型最弱势的环节。经过改善后的CX-5真的非常安静,在下班时间的花莲市区穿梭,充斥着机车与货车的街头,我和代驾的摄影师竟然可以心无旁鹜的悠闲聊天,不知不觉地远离市区,车速也逐渐提高但嗓门却依旧可以保持低输出模式,渐渐开始听不到前方的耳语,这才惊觉我已经进入了梦乡。和同事出差睡着是大忌,但我丝毫不感觉到愧疚,只能怨恨CX-5的行车品质确实不再是吴下阿蒙,就连柴油引擎较大的震动感也消弭殆尽,这就得感谢NSS减震降噪技术了,工程师在引擎活塞中放入了可动式的活塞插销,让活塞上下运作时减少组件碰撞,大幅度改善了柴油引擎震动过大的问题,因此即便在怠速状态下车室内部也极少感到引擎震动。

发自内心的惊豔Mazda CX此具2.2升双涡轮引擎拥有175hp/42.8kgm最大马力,并加入了NSS减震降噪技术。

说到柴油引擎的震动,好像还没来得及提起我们这次试驾的车型是CX-5 SKY-D AWD旗舰型,2.2升柴油双涡轮增压引擎,拥有175hp/42.8kgm最大动力,同样搭载六速手自排变速箱与GVC控制技术,在AWD智慧型四轮驱动系统的助益下,人马一体自然不在话下,但其实操驾性能的表现却是我对此次第二代CX-5最不满意的地方。遥想当年旧款CX-5其实算是同级车型中相当运动化的代表,动力表现冲劲十足,虽说对于舒适性上有些扣分,但却能带给驾驶者热血的驾驶感受,大改款车型导入了DE Boost Control增压控制技术,提昇起步时的加速反应,实际上也的确有感,但也仅限于起步的瞬间,起步后的加速反应却非常沉闷,完全没有柴油车该有的加速感,一直要到过了60km/h左右后才稍有改善,如此「线性」的输出方式,可以理解为原厂想要塑造出接近汽油车的动态反应,提昇舒适性的表现迎合大众消费者,效果的确相当显着,但对于体验过旧款车型美好的我们来说,感觉却有些不够对味。

发自内心的惊豔Mazda CXMazda的六速手自排变速箱一直以来都颇具运动味,但感觉此次刻意抑制了一、二档的扭力输出。
发自内心的惊豔Mazda CXNew CX-5虽然动力表现方面不是笔者喜欢的调性,但更为线性的输出与强大的行车品质都让它更接近高级车款。
发自内心的惊豔Mazda CXMazda一直是日系车厂中较为运动化的代表,我们对于CX-5的印象也停留在它可以偶尔热血的记忆中,第二代车型虽然不再热血,但NVH改善工程极为完善,真的会让人以为置身在更高等级的车款之中,加上外型更为洗鍊「晶艳」,相信绝对符合大多数消费者的需求。

Mazda CX-5 SKY-D AWD旗舰型

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排气量2191c.c.

缸径×冲程86.0×94.3mm

压缩比14.0:1

最大马力175hp/4500pm

最大扭力42.8kgm/2000rpm

悬吊系统前麦花臣、后多连桿

轮胎规格225/55/19

驱动方式AWD

变速系统六速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4550/1842/1680mm

轴距2700mm

轮距前1595、后1595mm

车重1689kg

主动安全DSC、TCS、SCBS-F、SBS

被动安全前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点7吋中控触控萤幕、电动天窗、电动尾门、BOSE音响、MRCC主动车距巡航

选用配备卫星导航系统


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