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台湾首次的TCR系列赛开战(上)

2020-06-24

TSF 2018年度冠军XYZ Taiwan Racing FK8 TCR完胜!
 
今年的TSF台湾大赛车封关战,增添了不少正规厂车同台较劲的火热场面,尤其首次多部TCR厂车在大鹏湾互相缠斗,似乎让人看到未来亚洲TCR增加「台湾站」的可能性,当然我们不希望这只是昙花一现,过程中CTMSA中华赛车会扮演的角色变得极为重要。全场只有两台来自XYZ Taiwan Racing的FK8 TCR,在关键时刻强攻第一和第三,并划下华丽的句点,让本田汽车的赛车精神发挥到极致。
 
图/邱炜程、XYZ Taiwan Racing、Color Maru 
协力/XYZ Taiwan Racing、D2 Racing Team
 
 
8部TCR同场竞赛
     有史以来的第一次
 
由于台湾大赛车的S2000组别属于超级房车组,恰好报名的车队几乎都以正统的TCR厂车来较量,分别来自XYZ Racing(2台)、乙顺车队(2台)、BC Racing(2台)、Go车誌Racing(1台)、TST经典超跑车队(1台),形成名副其实的「TCR大战」。儘管只有FK8 TCR、FK2 TCR、RS3 LMS TCR和Peugeot 308 TCR这些车款来参赛,但在20分钟排位赛中不断的刷新单圈记录,加上前车是GT Master组别的Ferrari 488 Pista GT3,XYZ Taiwan Racing车队最后分别以3:34.005和3:35.477的单圈总和成绩,拿下P2和P4的顺位起跑位置,成为在场所有TCR厂车中最快的车队。
 
台湾首次的TCR系列赛开战(上)
▲今年TSF台湾大赛车的S2000组都迎来TCR厂车来挑战,其中以RS3 LMS TCR居多,而XYZ Taiwan Racing的FK8 TCR是全场唯一的车款
 
由于XYZ Taiwan Racing车队在第二站拿下冠军和第三站的头牌发车,所以来到50分钟的决赛当天,依照BOP性能平衡规则一共加重了70kg。一台车可由两位赛车手交换驾驶,加上车队出动2台FK8 TCR,所以第一棒次就由「台湾先生—陈军华」和「新秀车手—廖洋」上阵。动态起跑没多久,大混战的车辆数众多,导致1~2台TCR厂车在2号弯因为互相卡位而失控打滑,陈军华为了闪避前车也打滑,好在这8台TCR彼此的差距微小,陈军华开始把失去领先的优势,重新一个个的追回来,也使得厮杀的氛围相当激烈,这样的情形在WTCR的世界里经常会上演。
 
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不管是50分钟的小型耐久赛,还是24小时不休眠的超级耐力赛,除了精彩的超车以外,还有在比赛期间进站整备的过程也相当刺激,因为进站时机错误或耽误的时间太久的话,很可能当下的名次就会瞬间下滑。以这次的50分钟决赛来说,进站整备的时间至少要70-80秒,那如何在这段时间内完成所有的换胎、换手动作,以确保名次不被超前,就非常考验车队的默契,而XYZ Taiwan Racing掌握的时机很好,将2台FK8 TCR的进站时间错开,让其中1台车持续在场上奋战,加上俐落的整备动作在秒数内就完成,即使陆续更换车手-黄晞展和郭国信上阵,依旧能保持当下名次,成功严守被超车的风险。
 
台湾首次的TCR系列赛开战(上)
▲虽然只有50分钟的小型耐久赛,但在35分钟左右就发生事故,安全车的巡场让好不容易拉开的距离一切都「归零」,使耐久赛充满观赏性。
 
比赛进行大约35分钟后又发生事故,安全前导车出来巡场检查安全,迫使每台车的间距又再次靠近,让好不容易拉开的距离一切都「归零」,再次提高比赛的未知数。等到巡场结束,距离比赛结束的时间只剩下几分钟,局势从防守转为进攻,在过于情急之下,几台TCR厂车在8号弯重演卡位擦撞的情节,彷彿在大鹏湾看到「TCR统规赛」的影子。而逃过惊险画面的2台FK8 TCR最终以2个冠军和1个季军的积分拿下2018车队年度总冠军的殊荣,非常不容易!
 台湾首次的TCR系列赛开战(上)
 ▲因7月暴雨来袭而延办的第二站,最终是由黄晞展和Zuver车队的搭档刘威志一同夺冠。
 
台湾首次的TCR系列赛开战(上)
▲充满戏剧性变化的第三站,由廖洋/郭国信与黄晞展/陈军华等两部FK8 TCR拿下冠军和季军的位置,使XYZ Taiwan Racing取得最高积分,成为2018 TSF赛事的年度总冠军。
 
台湾首次的TCR系列赛开战(上)
▲XYZ Taiwan Racing首次与陈军华与刘威志作为搭档参加今年的TSF台湾大赛车,将在国外学到的经验应用在这次的比赛上。


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