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后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

2020-06-25

后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

图片来源:BMW

即时影像技术的大幅跃近,也带动了车载科技层面新一波的影像革命,逐渐改变现有的用车习性。自《倒车辅助影像》的单颗镜头开始,动辄4颗镜头以上所组成的《Eagle eye环景系统》也逐渐普及。如今,透过结合「雷达短波侦侧」以及「动态影像辨识」等技术挹注下,车厂工程师更大胆地取消传统的实体后视镜,改以镜头底下的即时影像替代。

后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

图片来源:BMW 原汁原味的内容在这里

在年初的2016年CES消费性电子展中,《BMW》率先将这样的概念运用在市售车款上,发表名为《i8 Mirrorless》概念车,将车辆后方的行车资讯正式带入影像化时代;无独有偶地,《Nissan》也于投入Le Mans赛事的原型赛车《ZEOD RC》进行自家Mirrorless系统,藉由辨识高速移动中的车辆,强化动态影像判读的作动精度。

后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

图片来源:Nissan Nismo

如今,继NHTSA美国公路交通安全管理局有意在2017年针对Mirrorless概念设计受理专案认证后,日本国土交通省有意于今年跟进,研拟纳入Mirrorless设计的相关安全认证基準,最快将在今年6月份公布草案,而这样的法案相信将对日本行之有年停车税制产生冲击,车辆投影面积的制定基準势必也将连带改动。

▼要如何兼顾影像的即时性与驾驶惯性,将是左右导入市售的关键。

后视镜的末日?日本政府研拟推动《 Mirrorless Ca

图片来源:BMW

其实近几年,众家车厂在雷达与动态影像等相关的成熟技术,早以投入自家主动式安全辅助系统,然而受制于目前限有的车辆结构限制与车室空间规划,左右端影像的显示位置将会是最具争议的项目,要兼顾人因惯性功学也驾驶视野的透视性,看来还需要多点脑力激荡才会有答案。

▼全车视野全面影像化、数据化将是未来发展自动驾驶的核心。

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图片来源:Subaru


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