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混血战略车-Suzuki SX4 1.6试驾

2020-07-21

混血战略车-Suzuki SX4 1.6试驾

Suzuki以全球市场为目标所打造出来的全球战略车,并且与义大利车厂携手合作,拥有这样子背景的SX4,在还没有于台湾上市的时候,就已经让不少车迷朋友期待不已。对于这辆受到高度瞩目的新世代产品,U-CAR自然对其也有着浓厚的兴趣。接下来,就让我们仔细瞧瞧,SX4吸引人的地方,到底在哪?

日义混血的外观

在2005年12月1号的时候,Suzuki宣布与Fiat共同开发的小型运动SUV正式诞生,这就是SX4的由来。日本与义大利双方共同合作打造,拥有外国血统的SX4,也是Suzuki针对全球市场所打造出来的第三款全球战略车款。这辆车的外观,是由在汽车工业设计极富盛名的乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 操刀设计,因此在样貌美学上面,获得了不少的好评。

16吋的铝圈,兼顾越野以及都会风格,同时也不会因为过大而造成油耗增加。

从外观来看,拥有义大利血统的SX4,在外型上融入轻巧与粗犷的特质,用文字来说,似乎有些抽象。简单来说,就是有着越野车那般强悍的感觉,可是却没有笨重迟钝的视觉累赘。车侧低腰线的设计搭配大片窗户以及车顶置物架,让SX4的运动感更进一步突显出来。车头部分由水箱护罩两端向上拉出的A柱折线,也让整辆车的线条层次变得格外明显。外张的车轮拱让车尾的视觉效果看上去更加凶猛,再搭配蜂巢式水箱护罩及16吋铝合金轮圈,越野风格融合了都会时尚的矛盾,正是SX4之所以能够吸引人目光的地方。

空间机能化

具有整体性的设计手法,也同样在内装上面清楚呈现出来,一体成型中控台简洁圆滑的线条,年轻中带有顺畅的视觉效果。而双色内装所呈现出来的,是一种年轻的氛围,虽然没有时下流行的皮质内装,不过座椅布面、中控台质感等的处理得当,到也不失其价值感。而从驾驶座方向盘的设计,多少可看出强调驾驶乐趣的这部分特质。方向盘盘径并不大,整体的握感也在水準以上,再加上方向盘上的多功能按钮,可以让驾驶轻鬆控制音响功能而无须分神或者让手离开方向盘。

SX4的长、宽、高分别为4,135mm、1,755mm以及1,585mm,从数据上来看,体积并不是很大,实际上视觉给人的感受也是如此。不过车是空间的表现倒是可圈可点,这多少得要感谢挑高的车身,让头部空间没有压迫感,并在行进间让驾驶能够拥有宽广的视野。而后座座椅的椅面高度设计的比较高,也让后座乘客乘坐其中,能拥有不被遮蔽的开放感受。此外,后座的膝部空间,也不会令人感到侷促,试车组人员172公分的身高,坐在后座座椅上,膝盖仍有充足的余裕。如此一来,就算要进行长途旅程,也不易感到劳累。

另外,SX4的空间尚称宽敞之外,变化运用上也是值得注意的一点。除了6/4分离座椅,SX4亦提供两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计。可按照不同需求调整置物空间变化,比如说,只要将后座椅收起来,就可以拥有更宽敞平坦的行李箱空间,满足各种搭载需求。

动力尚可这一具引擎最大马力108匹,搭配1,205公斤的车重,尚称堪用。

SX4搭载的是一具M16A 1.6升DOHC直列四缸引擎,最大马力107匹、最大扭力14.79公斤米。这具引擎具备VVT可变正时汽门机构,相对传统无可变汽门正时机构的引擎而言,动力输出更为顺畅,油耗经济表现也更佳。然而,由于SX4的车重达到1,205公斤,再加上车上两名成员,以及相关配备,重量超过1,300公斤。107匹马力以及14.79公斤米扭力,便显得有些不够用。

在起步以及低转速的时候,这具引擎的动力输出表现还算轻快,油门一踩,就能称职地带动车辆前进。在市区走走停停的情况下,并不会感到吃力,就算塞车也能够愉快面对。离开了市区,试车组来到人车稀少的郊区,一路转上快速道路,平直宽敞的道路,正是测试中高速度表现的最佳时机。

眼见前方无车,我将油门缓缓踏下,随着转速攀升,时速也逐渐增加。在中低速的动力表现,虽然算不上十分饱满,不过倒也轻快。不过随着速度渐快,1.6引擎还是呈现了些许力不从心的遗憾,尤其是高速的再加速,总觉得少了一点激情的因子。随着快速道路到了尾声,车辆转进曲折的弯道,这具1.6引擎中低速轻快的特质,倒也让试车组一行人享受不少驾驶的乐趣。整体来说,一般日常使用,SX4 1.6虽然不能说热血,但也足够了。

广  告厚实的底盘

虽然动力稍嫌不足,不过在底盘的表现上,SX4充满着浓厚的欧系味道。全车採用Suzuki独特的TECT科技,高刚性车体结构,除了可有效吸收并分散冲撞力道之外,对于车辆的动态表现,自然也有正面加分的效果。扎实的底盘,在行经崎岖不平的路面时,感受最为明显,特别是在压过坑洞的时候,可以感受到底盘刚性以及对弹跳的处理都十分优异。在车内的乘客,不会感受到太大的晃动,而且驾驶也能够接收一定的路面回馈,确实了解车辆当前所行驶过的路面状况。

在过弯的时候,车身侧倾轻微,再加上短轴距所带来的灵活转向,SX4在弯道上的表现让人十分满意。就算将车速略微提高,转向不足的情况也不是很严重。不过,由于车身高,因此弯道中重心转移的状况较为严重,也连带影响后轮的稳定度,让驾驶在激烈操驾的时候,会有些许不安心。一旦掌握了SX4的弯道特性,整体的动态性能并不会输给一般房车。

安全是回家唯一的路

Suzuki SX4还有另外一样非常吸引人的配备,就是全车标準六颗安全气囊。在消费者对汽车安全重视的呼声越来越高的背景下,不论是国产还是进口车厂,对于这一块也都越来越重视。然而,真正全车搭配满满六颗安全气囊的车子,还是不多见,其中,价格最便宜的,就属SX4了。全车系标準配备双前座SRS辅助气囊、车门辅助气囊与前后车窗辅助气囊。再加上安全带自动紧缩装置及束力限制机构,保障驾驶人的安全。ABS与EBD煞车力道分配系统,也强化了SX4的脚下功夫。

身为全球战略车款,在试驾之后,确实可以感受到Suzuki在这一款车上面所下的功夫,以及希望能够面面俱到的意图。随着产品力坚强的新车不断进入台湾市场,未来更激烈的竞争场面,将随处可见。


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