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MITSUBISHIPajeroEvo退休,LancerEvo五门Crosso

2020-06-08

MITSUBISHIPajeroEvo退休,LancerEvo五门Crosso根据日本MITSUBISHI高阶主管透露,2009年巴黎达卡的赛车必会让众人大吃一惊,莫非Pajero Evo.又会进化?非也,据说是Lancer Evo.X的五门版,也就是以甫于日内瓦车展亮相的Prototype-S为基础,经重新设计的 Crossover版本。

在2008年日内瓦车展所推出的Prototype-S,可算是量产化Lancer五门掀背的最终决定版,虽然动力系统与美规RALLIART的直四2.0升MIEVC引擎相同,可输出240hp马力,并搭配Twin-Clutch SST六速自手排变速系统,在引擎脚丝毫不差的情况下,要换上Lancer Evo.X的心脏可是非常简单,再者本身就具备强劲的四轮驱动系统,操控性能肯定不是问题,然而想要在达卡赛道中奔驰,倘若没有优异的悬吊和更高的车身,想在2009年征服安地斯山绝对不容易。
既然要增加车身高度,对MITSUBISHI而言一点都不困难,因为在Grandis就已经玩过一次。在2635mm轴距上所规划出4585×1760×1480mm的Prototype-S,预计增加至少100mm的高度,让底盘离地的部分变大,变成1580mm,因此能克服崎岖山路;而既然是越野专用型态,外观必会加装不少如下护板等套件,一来防止飞沙走石,二来可增添Crossover的霸气。内装方面则保持原创,但防滚笼乃必要配置。而动力上也会升级至少280hp的水準。由于车体比Pajero Evo.小,动态性能表现自然更优异,看来要征服南美的安地斯山绝非问题。
不过是否会以Lancer Evo.五门Crossover版应战目前尚属传言,至于真相如何就待日本MITSUBISHI公布。此外,这款新型态Crossover可能会採用少量生产方式贩售,最快则在2009年第三季以后,倘若成真,那魅力搞不好会胜过Lancer Evo.X。


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