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见证一个时代的结束 Auf Wiedersehen, SCHUMI

2020-08-05

见证一个时代的结束  Auf Wiedersehen, SCHUMI 

见证一个时代的结束  Auf Wiedersehen, SCHUMI

M.Schumacher今年在红军圣地Monza获胜之后,即以「这是我最后一次参加义大利大奖赛…」做为其胜利感言的开场白;儘管大家心中多少有数,却仍不免激动。    

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在前辈及同辈对手凋零之后,M.Schumacher所遭遇第一个真正具有威胁性的后辈就是J-P.Montoya,结果后者反而成了昙花一现的流星、先离开了F1。    

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2003年M.Schumacher曾经差一点就被K.Raikkonen干掉,到头来、这位芬兰小飞人竟然成了天王接班人,他能否振兴(现在已不能讲『延续』…)红军的霸业?    

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2005年由于Ferrari赛车状况不佳、令M.Schumacher的连霸栽在F1史上最年轻世界冠军F.Alonso的手里、由他正式终结了F1史上最长的强人时代。    

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2006年M.Schumacher于下半季奋力回天、急起直追、连战连胜,在中国站拚到和F.Alonso平分;而这会不会是他在F1的最后一胜呢?    

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澳门F3史上最波澜壮阔的一场比赛、就是1990年M.Hakkinen与M.Schumacher戏剧性的两雄相争,这个见证仍然留在澳门赛车博物馆中。  

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M.Schumacher出道F1五年之后、他的亲弟弟Ralf也成为他的同行兼对手,儘管弟弟远不如哥哥成材,但这个姓氏着实带给他不少额外的好处(以及压力)。    

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M.Schumacher和Ferrari无疑是F1史上出席FIA年终表扬仪式次数最多的竞争者、也是大幅拓展F1市场的首要功臣,你能怪FIA特别偏爱他们吗?    

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Ferrari车队全体上下皆以M.Schumacher为唯一中心,而M.Schumacher也不辱使命,不厌其烦地和技师沟通、以求随时发挥最佳状态,堪称最敬业的赛车手。   

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在庞大的向心力之下、Ferrari车队的内部气氛就像个大家庭,身为领队J.Todt女友的杨紫琼、是否有以「老闆娘」身分好好关照M.Schumacher这位宝贝伙计?    

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在M.Schumacher为红军效力的十一年里、Ferrari的业绩也蒸蒸日上,令该厂总裁L.diMontezemolo在Fiat集团内的份量亦愈见举足轻重,但…天下终无不散筵席…    

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素有「赛车界的拿破仑」之称的J.Todt、配上由Benetton跟着M.Schumacher一起挖来的技术总监R.Brawn,为Ferrari贡献了数不尽的制胜策略。    

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M.Schumacher在他的领域中拥有一枝独秀的成就、在社会上又是个乐善好施的慈善家,形象应无死角,但连这样都压抑不了其心中的「人格缺陷」…    

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在Ferrari历经E.Irvine、R.Barrichello以及F.Massa三位正式队友,都只是M.Schumacher的「马前卒」,这是Ferrari为人诟病的所在、却也是成就霸业的关键。    

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见证一个时代的结束  Auf Wiedersehen, SCHUMI

倘若你的F1观赛资历没能早至看到M.Schumacher进场,那幺你仍然可以认为自己有幸、得以看到他退场。纪录空前、也应该是绝后的F1天王,即将结束他曾经君临天下的职业生涯,但这个结局…可以算是善终吗? 还剩下一站。 本期出书时,M.Schumacher即将走完他F1生涯的最后1/248部分…248?听起来很熟,不正是Ferrari本季F1赛车的型号吗?依照Ferrari车厂的命名习惯,248理所当然意指今年新改制的2.4公升V8引擎规格(那我就不知道同规格的明年车型该怎幺取了);但到了年底,你才猛然惊觉这刚好也是M.Schumacher出道十五年半以来、参加F1决赛的总场次数字,更有甚者、他的F1参赛总场次将会永远停在这个数字:如果这不是Ferrari的「预谋」,那便是M.Schumacher传奇生涯所平添的一项巧合。 引退时机一错再错? 自从2003年以来,F1业界就开始认真评估M.Schumacher究竟「会」在甚幺时候退休(或者是『要』在甚幺时候退休),而为甚幺是2003年?因为那年他的成绩荒腔走板,仅差3分就被全年仅有一胜的K.Raikkonen干掉、中断霸业;而当他在2005年以超过两倍积分的差距、真正被F.Alonso干掉时(连亚军K.Raikkonen的积分都接近他的两倍),业界纷纷在想:时候终于到了? 不,这绝对不是退场的好时机:要说好时机、最好的时机是在2004年底,若在那时退休,M.Schumacher便是以连霸不败(而且创年度积分及胜场纪录新高)的高度「荣退」。但在五连霸的兴头上、任谁也看不到一夕间翻盘的可能性,在这个时候不管谈「见好就收」还是「急流勇退」、任谁也听不进去;而且M.Schumacher的合约还剩一年、又碰上「忠犬」R.Barrichello提前解约离队,Ferrari不可能在这个时候要连M.Schumacher都一起换掉。 结果,人算不如天算:没有人会想到Bridgestone在单场单套轮胎规则下一蹶不振,没有人会想到以前年度车款改良型参赛新年度序盘的惯用手法失了灵,没有人会想到新任设计师A.Costa初挑大樑的处女作F2005完全扛不起大旗,更没有人会想到同时遭遇Renault R25的超稳、McLaren MP4-20的超快…好了,「红军」的历史连霸纪录被中断了、最好的时机已经错过了,那幺「退而求其次」的第二好时机是甚幺时候?理所当然,就是M.Schumacher能够捲土重来、夺回王冠的时候,经过了这幺「失而复得」的折腾与惊吓、然后为免「夜长梦多」,还是早退早着、留个漂亮的尾巴。 2006季初,Ferrari 248看起还是没有F2005那幺惨了,但要说能夺冠、似乎也不够说服力;但序盘就在Ferrari大本营的圣马利诺站以及M.Schumacher祖国的欧陆站拿下二连胜,对红军来说无疑是一大剂强心针、让他们相信本季绝对不会再无利可图,到了季中,在Renault交上「恶运」的消长之下、Ferrari的积分急起直追。 天下围攻 功亏一篑 加拿大站赛后,F.Alonso和M.Schumacher的积分拉得最开、为25分,但从之后的美国站到义大利站这六场里面,M.Schumacher拿下了四次胜利(队友F.Massa也有一胜)、平均每站追回将近4分;同一期间Ferrari更从落后Renault达34分、一路追到倒赢3分,「蓝军」在整个下半季几乎一胜难求。M.Schumacher在义大利站赛后宣布本季跑完之后退休、不再续约,也是因为他看这个走势、现在正是眼前急流勇退的最佳时机;进入离开欧洲的季末海外三站、M.Schumacher在一开始的中国站就再度传回捷报,这时他已经追到和F.Alonso同分,加上M.Schumacher的胜场较多,争冠大局终于倒向了他这边!M.Schumacher的荣退计画,眼看已是伸手可及之事。 倒数第二场、日本站,Ferrari独佔头排,竿位的F.Massa第2圈就让M.Schumacher先行,M.Schumacher跑得极其顺畅,在第36圈进行第二次、也是本站最后一次休停之后,就只是等着再跑十几圈、方格旗挥下,便可以在本季中首度积分超过F.Alonso、而且是以锦标领先者的态势迎向闭幕站了;结果刚休停完出来不到半圈,M.Schumacher竟然碰到他睽违了五年半、久到他已经忘记会发生的事──缩‧缸‧了! F.Alonso去年跟K.Raikkonen玩「你丢我捡」、一来一往差不多捡到了20-30分,今年到了这个关头、想不到又有机会跟M.Schumacher玩你丢我检!拿下这实实在在的10分之后,除非他在闭幕的巴西站挂零、兼且M.Schumacher获胜,不然F.Alonso在去年创下F1史上最年轻世界冠军之后、今年还要成为F1史上最年轻蝉连冠军! Renault拿下今年下半季的第一胜,赛后的F.Alonso也激动得彷彿已经封王一样(事实上也差不多了);而被一支小小的汽缸进气阀门给毁了的M.Schumacher这边呢?「对我而言,车手冠军的争夺、可说是已经结束了。」当然、最后再翻盘的可能性并不是零(各位心脏千万要够大颗啊…),但红军在士气上要说是已经崩盘、也并不为过。许多人为M.Schumacher大感不值、觉得他的运气实在是太差了,但若综观这十五年半,足堪安慰的是:M.Schumacher得意的时光、刷新的纪录,还是多太多了,而且他的历史地位更是不可磨灭的。 为F1开展德意志大业 以往德国籍F1车手的成就虽不致为零、但也绝对乏善可陈,而自从由Mercedes-Benz培育的M.Schumacher进来之后,一切便为之改观。儘管他擅自「叛逃」、脱离了这家德国大厂的控制,但时至今日、也已经没有车迷记得他的叛徒身分,因为「胜者为王」! 自从五○年代因故退出之后、Mercedes-Benz近四十年未涉足赛车最高殿堂的F1,九○年代初终于打算重新复出,且这次所期待的必须是一次「民族性」的强力复出,以图德意志银箭霸业。而极具潜力的M.Schumacher在1989年进入代表正式职业赛车手生涯的F3后,随即和K.Wendlinger、H-H.Frentzen一同被网罗成为Mercedes-Benz Junior Team「三剑客」,该年这三位日尔曼年轻车手便包办德国F3锦标赛三甲(冠军为K.Wendlinger)。 车界巨人Mercedes-Benz培植三剑客不遗余力,全面支援他们累积实战经验,除了F3或F3000外、还参加当时的WSPC→SWC世界原型跑车锦标赛(即旧制C组赛车)Sauber-Mercedes车队,随着银箭军团转战全世界、打响知名度。而当M.Schumacher率先晋级F1时,Mercedes-Benz车厂尚未做好复出的準备,因此先让他在中游车队磨练一番、待Mercedes-Benz正式复出时再归建。 1991年比利时站,M.Schumacher驾着当年才出道的Jordan参赛F1,由于首战一鸣惊人、赛后立刻被Benetton车队挖角,M.Schumacher得以在他的第二场F1比赛便挤身二线车队阵容、同时以第5名首度完赛得分,但此时Mercedes-Benz心中犯了嘀咕:因为M.Schumacher似乎并没有照着他们安排的路程走。 翅膀硬了就自己飞了 1993年起、K.Wendlinger和H-H.Frentzen乖乖跟随Mercedes-Benz支援的Sauber车队先后出道时,M.Schumacher已经在Benetton靠着稳定成绩与突出表现成为最强新生代车手,此时他做了其F1生涯第一个重要决定:拒绝Mercedes-Benz的徵召! Mercedes-Benz气得跳脚、德国媒体及车迷更是一片挞罚,直指M.Schumacher成了大德意志的「叛徒」!然而,M.Schumacher此举又何尝不是破釜沉舟的决断?他一路吃Mercedes-Benz的奶水晋身顶级赛车界,如今选择出走,他必须有把握证明靠自己也能成气候、否则就只是徒留笑柄。 历史证明、命运站在M.Schumacher这边:紧接着N.Mansell与A.Prost陆续以现役冠军身分引退,1994年A.Senna身故,众天王前辈完全凋零,M.Schumacher只需打垮F1资历比他还浅的D.Hill,于是他竟然成为过去十年来首位出自二线车队的冠军车手!此时Mercedes-Benz决定和McLaren车队发展长期关係、第二度正式对M.Schumacher发出召回令(倘若当时能够成功,日后我们便有幸可以看到他与澳门F3宿敌M.Hakkinen组成银箭军团『梦幻组合』…当然,这永远不可能实现了),但当时McLaren优劣未卜、而Benetton则签下了冠军引擎Renault,哪边的条件能让他立即延伸霸业?不辩自明。 M.Schumacher再次拒绝Mercedes-Benz徵召,同时蝉连车手冠军、还送给了Benetton史上唯一一次车队冠军。一连拿到两届冠军,M.Schumacher突然不急着再拿第三届了!此时他做了其F1生涯第二个重要决定:转投当时百废待举的Ferrari车队! 缔造历史神话的眼光 那时的Ferrari甚至不比一支二线车队强:管理阶层紊乱、技术无所适从,可说在软、硬体方面都是问题,就算M.Schumacher来到这里,也不看好他能很快拿到冠军,他需要和车队「共体时艰」一阵子。但何以当初他不愿意和Mercedes-Benz共体时艰、反而在自己拿了两个冠军后、跑来和Ferrari共体时艰? 环顾对手成分与本身实力,M.Schumacher了解日后拿再多的冠军也只是锦上添花,而在首次封王时、就已经证明他夺冠的条件并不要求「驾驶最好的赛车」这一项;Ferrari不但身为赛车的图腾、且拥有压倒性绝对多数的车迷,谁能救得起Ferrari、谁就能成为地球上过半数车迷心目中的神,这种宗教式的狂热崇拜、是其他任何一支车队的信徒都望尘莫及的。「正好」在Benetton一手打造M.Schumacher冠军的技术团队也一併跟进,M.Schumacher几乎把他合作惯了的班底完整搬来Ferrari,同时讲明取得「绝对头号车手」地位;事权统一、万事俱备,只待Ferrari的赛车水準提升。 不要以为这点很简单,之前的Ferrari车队是今年都不知明年怎幺发展、又是多头马车:领队管领队的、技师搞技师的、车手开车手的,战力纯粹相互抵销而已。「M.Schumacher团队」入主之后,全队竟然上下一心、水準直线上升,首年即获三胜,这已是过去五年来没有的事;第二年渐渐克服机械故障率,竟能和对手J.Villeneuve战至闭幕站才功败垂成,但至少已能让Ferrari看得见「冠军」:过去五年,他们连冠军迹象都看不到。 或许是「好事多磨」:接着两年、遇上M.Hakkinen的崛起和McLaren-Mercedes的全盛期,看着M.Schumacher年年只差临门一脚,Mercedes-Benz心中想必在窃笑!但以Ferrari的运作模式,只要爬了上来、就不会像McLaren一样下去得那幺快!接下来就是你最熟悉的部分:1999年撞断的腿伤痊癒之后,他在世纪交接处开始连霸冠军、并刷新多项纪录,所缔造的成就前无古人、后也不太可能有来者,儘管他的霸业在去年遭到中断、如今看来今年也不太可能恢复,而这非但无损于M.Schumacher在F1历史上一枝独秀的成就,且他与众不同之处、还不只有在数字上的成就。 力求完人的自我鞭策 直到自己真正成为F1赛车手之前、M.Schumacher甚至连一场完整的F1比赛都没看完过,相较之下、连你对F1的兴趣肯定都比他大,这样的话、你会想:那他干嘛要当赛车手、甚至跑F1?喔,那幺你是有兴趣坐办公室、有兴趣跑业务吗?在很大的成分上,M.Schumacher就把这当成是「一份工作」,因此你不会看到他像那些拉丁系车手一样、成天强调自己对赛车多幺有热情,他不会,赛车就是他的职业而已。 在这样的前提下,当你看到M.Schumacher却比其他嘴上说喜欢赛车的人投入更多心力工夫去和技师开会、研究数据、观察敌情、测试车子、分析性能的时候,便会觉得他绝对无忝于这两个字:「敬业」!是的,他对F1的兴趣不大、至少是不会挂在嘴上,但是他却尽己所能要做到最好、至少是对得起付给他天价薪水的雇主。 在他的车队生态以及客观环境下,M.Schumacher一路更新F1多项纪录其实是历史的必然,但他从来不会因为更新了哪项纪录就雀跃万分、喜不自胜,说到头,就是他「破纪录却不在乎纪录」、只是以他的标準做好他的工作,其余的都只是自然而然、水到渠成而已;那幺,「他的标準」是甚幺?去年印度车手N.Karthikeyan曾说:他亲眼看到这位「高龄」的天王、在饭店健身房所安排的运动量竟然比他还大! 此外,M.Schumacher在赛场外也是一位乐善好施的慈善家:当他于波士尼亚内战期间走访当地、目睹战火下儿童的惨状之后,便义不容辞担任了UNESCO联合国教科文组织的儿童亲善大使,不管在檯面上下,他都喜欢对弱势族群伸出援手、并且热衷参加道路安全以及医学研究等代言活动;根据估计、M.Schumacher的财产约为8亿美元,但他光是最近四年内的捐款总额便已达到5000万美元,其中包括1000万美元捐给亚洲海啸基金会、560万美元捐给UNESCO、在波士尼亚盖医院、在秘鲁盖孤儿院、在塞内加尔盖学校等。而与他同龄的夫人亦不惶多让:爱好马匹的Corinna、今年初在PETA人道对待动物组织赞助了一项土耳其的「以车换马」计画,从人们手中购买驮马、并以货卡车去交换那些在酷暑下劳动的马匹的权益。 患得患失的人格缺陷 然而,在敬业乐群、止于至善的形象下,M.Schumacher却始终无法摆脱他心中那个被业界说成是「卑劣」、「缺陷」的人格元素,这在1994年闭幕的澳洲站即可窥见:当时处于领先的他,因为一次过弯跑得太开而擦撞了护墙,为了在步履蹒跚中维持优势,他竟然几乎横过赛道、让从后而来的D.Hill冷不防撞翻了他!在两败俱伤之下,积分较高的M.Schumacher首度「荣登」世界冠军。 1997年闭幕的欧陆站,积分又较高的M.Schumacher故技重施,趁着J.Villeneuve由内侧超越时、也将方向盘猛然打向内侧,不过这回的J.Villeneuve早有心理準备(对付恶名昭彰的人,怎能没有準备)、没有让他撞到出局,结果M.Schumacher非但「夺冠」不成、还被取消全年积分(儘管这是F1史上最没有实质意义的处分之一)。不错,即便是红军的支持者、多年来听这两件事也已经听到烦了,但意图以撞车决定争冠大局的人、你实在不能承认他的心理是正常的,而在M.Schumacher其F1生涯中、有违运动精神的严重争议行为也不少于二十次。 今年摩纳哥站排位赛,M.Schumacher眼见自己的单圈成绩即将被F.Alonso超过,他竟然索性「假擦墙、真熄火」,把车横停在跑道上、以干扰对手做出成绩,赛事委员判定他「蓄意以不当方式影响比赛」、罚他决赛由休停站出发;这次事件引得业界大加挞伐,而你只能惊呼:在拥有如此举世无双的成就之后,M.Schumacher却仍然无法克制他心中那重「宁为玉碎、不为瓦全」的玉石俱焚、同归于尽人格。 假如M.Schumacher今年日本站没有缩缸,那幺他又将以积分些微领先的态势迎接闭幕的巴西站,想到1994以及1997两年的前例、F.Alonso实在是「防人之心不可无」;但如今M.Schumacher是以反落后10分的状况来到闭幕站,「同归于尽」这招已经被封住,且为了Ferrari的车队冠军、队友F.Massa也不可以牺牲,所以…F.Alonso不会「遭逢不测」了?前F1车手N.Fontana在月前爆料1997年闭幕站的往事,说Ferrari领队J.Todt就曾亲自对这位使用Ferrari引擎的Sauber车手下令「阻挡J.Villeneuve」!你懂了吗?今年有两辆搭载Ferrari引擎的Red Bull、还有两辆明年搭载Ferrari引擎的Spyker(原Midland)… 阴谋论的终生成就奖 我承认、这是阴谋论,但自从F1被FIA以及商业大统领B.Ecclestone搞得极度泛政治化之后,这个原本应该光明正大的赛车运动场、却变成了阴谋论时时到处流窜的八卦圈!当主管机关毫不讳言他们偏爱哪一队竞争者时,则任何决策都会予人无限的想像空间,Ferrari在F1就是这种情形:他们在赛中向来就可以获得一些别人所没有的待遇(比如说:陷在沙坑中还可以让人推回场、以及额外的测试日数等),同样的状况发生在他们身上或别队身上时、又常常是完全不同的双重标準。 今年便更加离谱了:M.Schumacher虽在在义大利站才宣布退休,但他说自己在美国站时已经做出了这个决定,巧的是、FIA就在美国站后的法国站开始调查Renault车队已经使用了一年半的质块避震器(mass damper,为车鼻内部一支压舱之用的减震筒),甚至推翻自己技术委员的合法判决、而在两三站之后宣布禁用,此一突如其来的变局、令Renault战力大失,再加上之后F.Alonso多次遭遇的比赛差别待遇(比如说:跑在人家前方100公尺、却被判阻挡),使业界盛传FIA是想要送M.Schumacher一个退休大礼:以现役冠军身分漂亮退场! 以M.Schumacher在F1的历史纪录、要颁给他个「终生成就奖」也不过分,但FIA以干预比赛的方式想要让他荣退,却反而是令他背上了不义之名;但,天助到底比不过自助,日本站的「乾坤一缩」、让FIA的「苦心」白费了,那些老头子被人笑话不打紧,红军可以忍受M.Schumacher背上「裁判帮你作弊还赢不了」这种黑锅吗? 还剩下一站。 如果没能出现「奇蹟」,M.Schumacher便要后悔他没能认清去年底那个「停损点」、致使自己的一次失败演变成两次连败,儘管无损于他的实际成就,但说明了即便是佔尽优势的天王、其人生也不会是十全十美的。 Michael Schumacher 个人档案出生日  (现年37岁)出生地  前西德Hurth-Hermulheim家 庭   父Rolf、母Elisabeth(故),弟Ralf现居地  瑞士Vufflens-le-Chateau婚 姻   妻Corinna,女Gina-Marie、子Mich身高体重    174公分,75公斤休闲嗜好    足球、滑雪、网球、攀岩、自由车喜好食物    义大利麵、凯萨炒饼喜好饮料    苹果汽水喜好音乐    摇滚、舞曲个人官网    www.michael-schumacher.de  Michael Schumacher 赛车经历1973年  开始参加卡丁车赛1984年  德国卡丁车锦标赛少年组冠军1985年  德国卡丁车锦标赛少年组冠军    世界卡丁车锦标赛少年组亚军1986年  德国暨欧陆卡丁车锦标赛青年组季军1987年  德国暨欧陆卡丁车锦标赛青年组冠军1988年  德国Koenig方程式锦标赛冠军    欧陆Ford方程式1600锦标赛亚军1989年  德国F3锦标赛季军,澳门F3单胜1990年  德国F3锦标赛冠军,澳门F3冠军    世界原型跑车锦标赛1991年  世界原型跑车锦标赛    正式出道F1;首季参赛6场  Michael Schumacher F1历年战绩1991年  Jordan/Benetton-Ford:4分,年度第141992年  Benetton-Ford:53分,年度季军1993年  Benetton-Ford:52分,年度第41994年  Benetton-Ford:92分,年度冠军1995年  Benetton-Renault:102分,年度冠军1996年  Ferrari:59分,年度季军1997年  Ferrari:0(实得78)分,年度亚军除名1998年  Ferrari:86分,年度亚军1999年  Ferrari:44分,年度第5(伤缺6场)2000年  Ferrari:108分,年度冠军2001年  Ferrari:123分,年度冠军2002年  Ferrari:144分,年度冠军2003年  Ferrari:93分,年度冠军2004年  Ferrari:148分,年度冠军2005年  Ferrari:62分,年度季军2006年  Ferrari:116分,排名第2*注:*截至2006年Rd.17/18日本站 Michael Schumacher F1全纪录项 目数 字排名决赛参赛数247场第2完 赛196次第1优 胜91次第1颁奖台154次第1得 分189次第1起跑竿位68次第1最快单圈75次第1竿位-优胜40次第1大满贯22次第1总竞赛圈数13837圈第1总领先圈数5092圈第1世界冠军7届第1总得分1286分第1连续完赛24场第1连续优胜7场第1连续颁奖台19场第1连续得分24场第1连续竿位7场第2连续最快单圈5场第2连续竿位-优胜6场第1连续大满贯2场第2连续冠军5届第1大满贯:单站包办竿位-最快单圈-优胜注:统计截至2006年Rd.17/18日本站


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