李想創建的車和家今日宣布完成B輪融資同時宣布與滴滴成立合資公司

2018-04-26 1580

對于B輪融資，車和家創始人、董事長兼CEO李想認為自家公司致力于創造高品質的出行空間，通過電機驅動、智能互聯、自動駕駛等先進技術的運用，推動汽車從傳統燃油交通工具向未來出行空間的轉變。

車和家于今日(3月22日)宣布完成30億元人民幣B輪融資，此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創投、明勢資本、泛城資本等機構跟投，泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。如果將此前的天使輪和A輪一同計算在內的話，車和家成立30個月的時間里已經累計獲得融資57.55億元人民幣。

在融資消息公布的同時，車和家也宣布與滴滴出行達成戰略合作，雙方共同出資成立合資公司，并組建團隊，通過深度融合打造全新的出行產品及服務。其中，專為共享出行定制的電動車產品將打破傳統電動車產品理念，啟用全新設計語言和車輛形態，獨特的座艙布局和設計使它更適用于共享出行，在帶來更佳的出行體驗的同時，將出行效率提升到新層次。

換言之，雙方未來發展的重點會落位在“打造共享出行場景專屬的智能電動車產品、智能化車隊的運營及服務和自動駕駛的規?；瘧谩比齻€方面。

“與滴滴出行的合作，標志著車和家在出行領域布局邁出扎實的一步。雙方將發揮各自優勢，打造高品質的出行空間，大幅提升出行用戶體驗?！崩钕氡硎?。

李想站臺的蔚來汽車首款量產車型ES8定位在7座中大型豪華SUV，這樣的風潮也影響到了車和家。在SEV相繼投放到歐美市場進行分時租賃試點運營后，第二款量產車型被定位在了“插電混動中大型SUV”。據界面汽車了解，這臺7座SUV的首批工程試制樣車將在下個月下線，并展開各項功能標定試驗和實際道路測試。今年下半年，車和家將正式對外發布這款SUV和全新品牌。

車和家的誕生起源于一個樸素的問題：現有的汽車真的是最優出行解決方案嗎?李想和他的團隊希望針對日常生活場景中的用車痛點來提供智能電動車解決方案。在李想看來，由“燃油驅動駕駛工具”為核心形態的汽車1.0時代已經持續了超過100年，電機驅動將取代燃油驅動的汽車2.0與更強調出行服務運營能力的汽車3.0時代正在逐步到來。

而車和家的首要目標是打造汽車3.0時代的產品，在這份針對未來的規劃中，車和家為產品定下了三個標準：

第一，完全按照公里數來設計，以公里數來衡量壽命，而非使用年限，以每公里的綜合運營成本來衡量成本，而非簡單車的售價。完全不用考慮零售的場景，百分之百為出行而造;

第二，滿足出行所需要的用戶體驗，上下車的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空間，都是前所未有的布局;

第三，具備L2自動駕駛能力，但是在線控執行機構、車輛控制系統等層面都是為L4的無人駕駛準備好的。在無人駕駛的技術到位的前提下，這款產品可以快速升級為無人駕駛。

事實上，內斂而沉寂的車和家與高調傳播的蔚來汽車經常被拿來對比：不惑之年的“放牛娃”李斌造出了最契合自己人生階段的 7 座 SUV 蔚來 ES8，從純電方程式到限量超跑EP9再到洛陽紙貴的ES8。而現今經常在微博上語出驚人李想則將造車起點設定在了兩人座、一個車位能停下四臺車的SEV上，曾經掌控中國汽車媒體聲音半壁江山的李想能否在金彈攻勢下繼續將車“玩”好呢?其官網上宣傳的“創造新的可能”到底能否實現呢?

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