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后轮只是辅助!!FERRARI解密旗舰超跑F12tdf后轮转向科技

2020-06-25

后轮只是辅助!!FERRARI解密旗舰超跑F12tdf后轮转向科技儘管当前的车坛动力趋势已是小排气量涡轮引擎的天下,但FERRARI、LAMBORGHINI两间宿敌车厂却是依然坚持V12自然进气引擎的极致呈现,儘管V12 NA动力不论是在出力数据、节能表现方面都已略失光彩,但在本格派超跑玩家眼中,V12 NA所展现出的高转声浪与线性输出却是涡轮引擎怎样都无法媲美的。而FERRARI最新推出的高性能旗舰F12 tdf便是这样NA坚持之下的极致作品,780hp的惊人动力表现却很有可能将是FERRARI的最后一款V12 NA动力单元,替F12 tdf增添许多收藏价值。
后轮只是辅助!!FERRARI解密旗舰超跑F12tdf后轮转向科技如同先前所提到、V12 NA引擎在动力输出表现上相较于涡轮动力已没有太多优势,而FERRARI为了让F12 tdf保有震惊车坛的高性能实力,自然是在底盘与空力表现上下足功夫。除了车身各部重新设计大幅提升下压力之外,为了应付车头庞大的引擎FERRARI也换上宽度达275mm的前轮,帮助提升车头指向性赋予心随意转的转向表现。如此一来在后轮部分FERRARI也导入了名为「Virtual Short Wheelbase」的后轮转向机构,藉此降低提升前轮抓地力后所带来的转向过度,让整体车身动态回归中性、藉此换取更好的性能表现。
不同于一般后轮转向系统兼顾低速灵活性与高速稳定性,FERRARI这套系统是专为攻克高速弯道而生,在前轮因为巨大抓地力而猛力转进弯道的同时,后轮也以些微转向角度而与前轮相互搭配,抵销了应有的转向过度动态进而让车身稳定的划过弯道,与F12 Berlinetta相比、F12 tdf不论是在转向极限、加速表现或是过弯速度方面都有大幅跃进,展现后轮转向系统所带来的优势。
事实上后轮转向系统的存在早已不是车坛的新鲜科技,包括BMW、PORSCHE、HONDA、NISSAN、MAZDA等品牌都早已在过去30年之内曾经推出运用后轮转向系统的量产车款。此外随着目的与技术层面不同,其原理与技术也各有不同,但却不脱运用后轮转向角度辅助前轮带动车身过弯的基本架构。现今虽然因为后轮转向机构成本较高且设计複杂,让类似设计仅在旗舰车款或高价品牌才得以享受,但可以预见的是这种实用又有效的系统将不会消逝在车坛上,而将会透过FERRARI、PORSCHE等品牌持续存在。
 


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