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Luxgen电动车举行挂牌仪式,国内电动车初阶发展逐步到位

2020-06-07

Luxgen电动车举行挂牌仪式,国内电动车初阶发展逐步到位

裕隆集团自主汽车品牌Luxgen,于7月17日宣布旗下涵盖Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV与Luxgen7 CEO三车型的Luxgen电动车正式挂牌,成为国内第一部通过国家法规认证与碰撞测试电动车,写下台湾电动车研发的新里程碑。另一方面,由国内电动车厂商的竞争态势来看,继邀请国内媒体抢先试驾Luxgen EV+与Luxgen7 SUV EV+后,Luxgen电动车正式挂牌的关键性进展,更是拉开与竞争厂商的领先进度。

Luxgen电动车领牌写下新里程碑

而为展现政府对电动车的关注,行政院吴敦义院长于7月17日访察裕隆集团,了解国内电动车产业的发展现况,并与裕隆集团执行长严凯泰共同进行国内第一部电动车Luxgen挂牌仪式。Luxgen表示汽车领牌必须经过冗长的试验与法规验证,Luxgen电动车的领牌,不仅代表着台湾电动车产业进入全新里程碑,同时也证明台湾在电动车的发展上,已位居全球领先地位。

政府3年内投入22亿元,催生10区、3千辆电动车

至于政府部门对电动车的发展作为,主要由行政院成立的跨部会电动车推动小组负责,该小组整合经济部、交通部、财政部、环保署等相关部会资源,在2009年底提出「智慧电动车发展策略与行动方案」,着手订定电动车相关法规及检验标準,并拟定智慧电动车先导运行专案计画。并在半年时间,已逐步建立台湾电动车产业发展架构。

目前交通部已公布许可电动车挂牌上路,电动车税赋则将依电动车的电动马达功率做为课徵牌照税的依据;电动车货物税条例修正案目前等待立院完成三读通过后实施,而对产业价值链发展影响极大的「智慧电动车先导运行计画」也将在7月20公布,并接受申请,未来3年政府将投入22亿元,计画达成10区、3,000 辆的目标。

Luxgen表示符合国家法规认证,是推动电动车先导运行之要件。根据交通部路政司认定,无论进口或国产汽车,要在台湾挂牌使用,都必须通过车辆形式安全检测,符合政府规定的各项安全检验标準,取得「安全审验合格证明」之后,办理车辆登记、检验、领牌后才可上路行驶。无论是汽、柴油、天然气,油电混合或者纯电动车,做法都相同。也就是说,电动车必须比照汽油车验证程序,进行严谨的审验。

而Luxgen旗下的Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV与Luxgen7 CEO,经过型式安全、排气、噪音、耗能、防窃识别码等整车认证程序,都已在7月初通过国家法规认证。为了更进一步验证电动车安全,Luxgen电动车也在6月份于ARTC进行实车碰撞测试,结果不但符合安全法规,整体电池更完整无破损,通过严格的考验,成为全台第一,也是目前唯一可领牌的电动车品牌。

广  告待货物税修正条例通过,坪林下半年率先运行

在成功挂牌后,裕隆集团将配合政府推动10区、3000辆智慧电动车示範运行计画,率先与台北县政府共同提出先导运行申请,从坪林低碳旅游区开始。待立法院通过货物税修正条例案后,Luxgen电动车最快可望在今年下半年正式上路,先在二、三个区域展开示範运行。希望经过三年的电动车先导运行推动,政府与产业能够发展出成功的电动车营运模式,解决一直以来电动车所面临在电池、充电站、车价等问题,逐步完成台湾的电动车基础建设,进而创造带动产业发展、就业机会的全价值链商机。

政府电动车奖励办法、汽机车充电硬体逐步到位

整体来看电动车产品的量产与推广,除电动车本身的技术门槛外,更是广泛涵盖政府认证法规、合法挂牌、奖励标準、课税基础、充电设施基础建设与贩售价格等,都会直接影响电动车能否由实验性概念电动车、试运行电动车再到一般贩售电动车的时程长短,全面性环境瓶颈不仅放诸全球皆準,也是致力开拓电动车版图的各国政府,倾力建立电动车友善环境,意图在电动车领域取得竞争地位的主要目标。

电动车马达马力与排气量对照表小客车牌照税税额表 (适用小客货两用车)
(新台币/元)

汽缸总排气量
(立方公分)

马达马力
(HP)

自用营业

500以下

38HP以下(38.6PS以下)

1,620

900

501-600

38.1-56HP(38.7-56.8PS)

2,160

1,260

601-1200

56.1-83HP(56.9-84.2PS)

4,320

2,160

1201-1800

83.1-182HP(84.3-184.7PS)

7,120

3,060

1801-2400

182.1-262HP(184.8-265.9PS)

11,230

6,480

2401-3000

262.1-322HP(266-326.8PS)

15,210

9,900

3001以上

322.1.HP以上(326.9PS以上)

28,220

16,380

反观台湾,尚未完备成熟的电动车使用环境,让国内电动车虽距离市售量贩仍有一段距离,不过,许多迹象显示政府与民间车厂确实在许多领域有重要进展,包括财政部赋税署于发布台财税字第09804584320号行政规则,确认电动车使用牌照税将按马达马力数与排气量对照表计徵,让电动车牌照税课税标準有所依据。

接着,5月13日行政院院会通过「货物税条例」第12条之4、第12条之5修正草案、「使用牌照税法」第5条及第6条附表4、附表5修正草案,并送请立法院审议。经立法院同意修法通过后,3年内购买完全以电池为动力的汽车免徵货物税并授权地方政府得免徵使用牌照税。该项货物税条例修正案,相对于目前仅提供电动车货物税减半补助的补助条件,完全免徵电动车货物税对降低电动车成本将有更积极的助益,目前就等待立法院完成审查并通过该法案。

另外,经济部能源局也于7月2日发布「加油站设置管理规则」第26条第1项规定之解释令,使加油站得设置汽机车电池充电与更换服务设施,有利于电动车辆充电站之普及化建立及增加加油站业者之业外收益。现在,Luxgen电动车也顺利通过国家法规认证与撞击测试等流程,并成功取得电动车挂牌资格,为电动车合法拥有完整路权取得重要基础。

由上述进展来看,台湾对推展电动车产业已有一定程度的雏型脉络,放眼车辆替代能源的布局,对新世代节能环保电动车的发展,应给予正面鼓励的态度,对于台湾电动车事业的发展,U-CAR也将持续予以关注与报导。


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